เทคโนโลยีแบตเตอรี่ มอเตอร์ และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นเทคโนโลยีหลักสามประการของยานพาหนะไฟฟ้า โดยฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดภายในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คือ BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) ในฐานะเสาหลักเบื้องหลังการขับขี่อัจฉริยะ BMS ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานในรถยนต์ไฟฟ้า
BMS คือระบบที่ตรวจสอบและจัดการแบตเตอรี่ ด้วยการรวบรวมและคำนวณพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดัน กระแส อุณหภูมิ และ SOC (สถานะการชาร์จ) จะควบคุมกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ ช่วยให้สามารถปกป้องแบตเตอรี่ เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม และทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์และรถยนต์ไฟฟ้า
สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์ของ BMS ประกอบด้วยสี่ส่วนต่อไปนี้:
1.กระดานหลัก:
รวบรวมข้อมูลการสุ่มตัวอย่างจากบอร์ดสเลฟ สื่อสารกับยานพาหนะผ่านอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงดันต่ำ- และควบคุมรีเลย์ภายใน BDU โดยจะตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยระหว่างการชาร์จและการคายประจุ
2.คณะกรรมการทาส:
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า อุณหภูมิ และพารามิเตอร์อื่นๆ ของเซลล์แต่ละเซลล์ภายในโมดูล และส่งข้อมูลนี้ไปยังเมนบอร์ด นอกจากนี้ยังรองรับการปรับสมดุลแบตเตอรี่ การสื่อสารระหว่างบอร์ดรองและเมนบอร์ดโดยทั่วไปจะดำเนินการผ่าน CAN บัสหรือการสื่อสารแบบลูกโซ่เดซี่- (โทโพโลยีที่เชื่อมต่อโหนดจากจุดศูนย์กลางออกไปด้านนอกเหมือนลูกโซ่)
3.BDU (หน่วยตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่):
เชื่อมต่อกับโหลดไฟฟ้าแรงสูง-ของยานพาหนะและชุดสายไฟชาร์จ-ที่รวดเร็วผ่านอินเทอร์เฟซไฟฟ้าแรงสูง- ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น วงจรชาร์จล่วงหน้า- รีเลย์หลักเชิงบวก รีเลย์หลักลบ และรีเลย์ชาร์จเร็ว- ทั้งหมดนี้ควบคุมโดยกระดานหลัก
4.บอร์ดควบคุมแรงดันไฟฟ้าสูง-:
สามารถรวมเข้ากับเมนบอร์ดหรือมีอยู่เป็นหน่วยแยกต่างหากได้ โดยจะตรวจสอบแรงดันและกระแสของแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ และมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การตรวจจับการชาร์จล่วงหน้า- และการตรวจสอบฉนวน
ชิปหลักที่ใช้ในระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ได้แก่ Analog Front-End (AFE), Microcontroller Unit (MCU), Analog ADC (ตัวแปลงอนาล็อก) และ Digital Isolator ชิป AFE (Analog Front-End) (หมายถึงชิปสุ่มตัวอย่างแบตเตอรี่ใน BMS โดยเฉพาะ) ใช้เพื่อรวบรวมข้อมูล เช่น แรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิของเซลล์ และยังสนับสนุนการปรับสมดุลของแบตเตอรี่อีกด้วย โดยทั่วไปแล้ว ชิปนี้จะรวมฟังก์ชันการปรับสมดุลแบบพาสซีฟไว้ด้วย ชิป MCU ใน BMS ประมวลผลข้อมูลที่รวบรวมโดยชิป AFE และคำนวณสถานะการชาร์จ (SOC) SOC เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในระบบการจัดการแบตเตอรี่ พารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดจะคำนวณตาม SOC ดังนั้นระบบการจัดการแบตเตอรี่จึงกำหนดข้อกำหนดประสิทธิภาพสูงไว้บนชิป MCU
https://www.ryderelectronics.com/electric-จักรยาน-แบตเตอรี่/73v-20-8ah-ลิเธียม-ion-battery-pack.html
