ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
หากไม่มี BMS จะเกิดอันตรายด้านความปลอดภัย เช่น การเผาไหม้หรือการระเบิด การทำงานของแบตเตอรี่มีเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะ-ขีดจำกัดกระแสไฟชาร์จ ขีดจำกัดกระแสไฟคายประจุ ขีดจำกัดอุณหภูมิในการทำงาน ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ และอื่นๆ สภาพการทำงานของแบตเตอรี่แบ่งออกเป็น "โซนที่เหมาะสม" และ "โซนวิกฤต" เมื่อสภาพการทำงานของแบตเตอรี่เกิน "โซนวิกฤติ" ความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก BMS ต้องใช้มาตรการป้องกันอุบัติเหตุไม่ให้เกิดขึ้น
การยืดอายุแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ทั้งหมดทำงานภายในพารามิเตอร์เฉพาะ เมื่อทำงานภายใน "โซนที่เหมาะสม" อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะถูกขยายให้สูงสุด การเข้าสู่ "โซนวิกฤติ" จะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก และหากเกินนั้นอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยได้ เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ให้รักษาการทำงานภายใน "โซนที่เหมาะสม" หากแบตเตอรี่เกินโซนนี้ ให้ส่ง-การแจ้งเตือนขีดจำกัดบนเพื่อนำแบตเตอรี่กลับเข้าสู่ "โซนที่เหมาะสม"
เพิ่มความจุพลังงานอย่างมีประสิทธิผลของชุดแบตเตอรี่
เนื่องจากแบตเตอรี่แต่ละก้อนมีความจุพลังงานจำกัด โดยทั่วไปแบตเตอรี่หลายก้อนจึงเชื่อมต่อเป็นอนุกรมเพื่อใช้งาน เราเรียกแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อเหล่านี้ว่าเป็นสายแบตเตอรี่ เนื่องจากความแปรผันโดยธรรมชาติของแบตเตอรี่ ระดับพลังงานที่เก็บไว้จึงแตกต่างกัน การคายประจุเกิน-และการคายประจุเกิน-แสดงถึงสถานะที่อันตรายอย่างยิ่งสองสถานะสำหรับแบตเตอรี่ ในระหว่างการคายประจุ เมื่อเซลล์หนึ่งถึงขีดจำกัดล่าง กระบวนการคายประจุทั้งหมดจะต้องหยุดลง แม้ว่าเซลล์อื่นจะยังมีพลังงานอยู่ก็ตาม ในทางกลับกัน ในระหว่างการชาร์จ เมื่อเซลล์หนึ่งถึงขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าสูงสุด การชาร์จจะต้องหยุดลง แม้ว่าเซลล์อื่นจะยังชาร์จไม่เต็มก็ตาม ดังนั้นการคายประจุจึงถูกจำกัดโดยเซลล์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดในสาย และการชาร์จจะถูกจำกัดโดยเซลล์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด ดังนั้น "ความสามารถในการกักเก็บพลังงานที่มีประสิทธิผล" จึงน้อยกว่า "ความสามารถในการกักเก็บพลังงานตามทฤษฎี" หากไม่มีระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ความจุที่แตกต่างกันในความจุพลังงานระหว่างแบตเตอรี่จะมีมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ "การจัดเก็บพลังงานอย่างมีประสิทธิผล" ลดลงอย่างต่อเนื่อง มูลค่าของแบตเตอรี่อยู่ที่ "การเก็บพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ" หาก BMS สามารถระงับแนวโน้มของ "ความสม่ำเสมอ" ของแบตเตอรี่ที่เสื่อมลงได้ นั่นหมายความว่า "การจัดเก็บพลังงานอย่างมีประสิทธิผล" จะเข้าใกล้ "การจัดเก็บพลังงานตามทฤษฎี" อย่างใกล้ชิดมากขึ้น ซึ่งจะช่วยยืดเวลาการคายประจุของแบตเตอรี่ออกไป
ประมาณการพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่.
หากไม่มี BMS จะไม่มีทางทราบได้ว่าแบตเตอรี่มีพลังงานเหลืออยู่เท่าใด พลังงานที่เหลืออยู่สามารถคาดเดาได้ว่ารถจะยังเดินทางได้กี่ไมล์
